Jak zbudować Es-a
| Engine / Silnik | |
|---|---|
| make / configuration produkcja / typ |
Rover V8 |
| capacity pojemność |
4.6 l. |
| compression ratio stopień sprężania |
9.34:1 |
| injection system system wtryskowy |
LUCAS 14CUX |
| exhaust układ wydechowy |
home-made, 2'' steel tube, two tractor silencers, vertically mounted, własnej konstrukcji z rur stalowych 2", dwa tłumiki Ursus montowane pionowo |
| radiator chłodnica |
rear: standard RR to '85 two electric fans, rear right side mounted front: not original with fan driving by viscous unit tył: montowana z tyłu po prawej stronie, dwa elektryczne wentylatory, przód: nieoryginalna z wentyaltorem na sprzęgle wiskozowym |
| engine mods modyfikacje silnika |
short inlet with sport filter, alternator Bosch 90A, engine oil cooler front mounted krótki kolektor dolotowy z filtrem sportowym, alternator Bosch 90A, chłodnica oleju silnikowego z przodu |
| Transmission, Suspension, Steering / Układ Przeniesienia Napędu, Zawieszenie, Układ Kierowniczy | |
| gearbox skrzynia biegów |
Land Rover LT95 four speed integrated with transfer box standard ratio, power take-off to rear mounted mechanical winch Land Rover LT95 czterobiegowa, zintegrowana z reduktorem przełożenie standardowe, wyjście mocy do wyciągarki mechanicznej montowanej z tyłu |
| front axle most przedni |
Defender 110 '94, standard ratio (3.54:1), Maxi Drive lockers with HD shafts, stainlees steel diff guard osłona ze stali nierdzewnej |
| rear axle most tylny |
Discovery, 3.54:1, Maxi Drive lockers with HD shafts, stainlees steel diff guard osłona ze stali nierdzewnej |
| propshafts wały napędowe |
front: standard RR rear: LR 88'' |
| suspension zawieszenie |
King Springs, Koni or Oram shocks sprężyny King Springs, amortyzatory Koni lub Oram |
| bushes silenbloki |
polybush with stainless steel tubes polybush z tulejkami ze stali nierdzewnej |
| standard RR steering układ kierowniczy |
standard power steering RR to '85 with oil cooler standardowe wspomaganie z dodatkową chłodnicą oleju |
| brakes hamulce |
front: EBC discs and pads, no vented, dual line calipers rear: EBC discs and pads no vented, stainless steel pistons przednie: klocki i tarcze EBC, tarczowe, dwuobwodowe, nie wentylowane tylne: tarczowe nie wentylowane tłoczki hamulcowe ze stali nierdzewnej |
| wheels felgi |
standard Disco steel with welded bores |
| tyres opony |
235/85 x16 BF Goodrich Trac Edge or Simex 35x10,5x16 |
| Chassis, Body / Rama, Nadwozie | |
| chassis rama |
'82 Range Rover, central shortened to 86'' wheelbase, shortened to half of first crossmember at front, rear cut off 10 cm behaind spring seat, chassis rebuild to 4 mm steel sheet rama skrócona w środku do rozstawu osi 86 cali, z przodu skrócona do połowy pierwszego wzmocnienia, z tyłu ucięta 10 cm za siodłem tylnej sprężyny, rama wzmocniona blachą stalową 4mm |
| body nadwozie |
home-made from 5/4'' to 2'' seamless steel tubes, rear, front, side and floor panels aluminium własnego pomysłu z rur stalowych bez szwu grubości 5/4 do 2 cali, panele boczne, tył, podłoga aluminiowa |
| winch wyciągarka |
mechanical from 6x6 polish truck Star 660 mechaniczna ze Stara 660 |
| winch wire rope lina wciągarki |
11 mm x 40 m, strenght 10 500 kg wytrzymałość 10 500 kg |
| towing uciąg |
wire rope limited, teoretical about 20.000 kg limitowany wytrzymałością liny, teoretycznie 20.000 kg. |
| fuel tank zbiornik paliwa |
LR SIII 88, rear central mounted, capacity 48 l. z Land Rovera SIII 88, montowany centralnie z tyłu, pojemność 48 l. |
| seats fotele |
Rover SD1, leather type skórzane z Rovera SD 1 |
| Technical Data / Dane Techniczne | |
| total weight waga całkowita |
about 2000 kg. około 2000 kg. |
| max power moc maksymalna |
about 200 bhp około 200 KM |
| max speed prędkość maksymalna |
(tyres 235/85 x 16) - 163 km/h (opony 235/85 x 16) - 163 km/h |
| building period czas budowy |
March to September '98 marzec - wrzesień '98 |
| conception and making pomysł i wykonanie |
Piotr Kowal, Stanisław Pikulski |