Новый Land Rover Defender – изготовлен компанией Land Serwis. Defender Factory стартует.

Nowy Land Rover Defender – made by Land Serwis. Startuje Defender Factory

The new Land Rover Defender – manufactured by Land Serwis. The Factory Defender has been launched.

Neuer Land Rover Defender – made by Land Serwis. Defender Factory startet!

Новий Land Rover Defender – виготовлений компанією Land Serwis. Defender Factory стартує.

29 января 2016 года уныние охватило армию поклонников Land Rover Defender, разбросанную по всему миру. В этот день с конвейера в Солихалле сошел последний экземпляр родстера, который еще при жизни стал иконой езды по неровной местности. В краковском Land Serwis никто не собирался смириться с уходом легенды. Используя полученные за последние четверть века знания, специализированное техническое образование и доступ к большой базе деталей, опытный коллектив приступил к реализации проекта "Defender Factory", первым плодом которого является "построенный заново" Defender Crew Cab Пикап в лимитированной версии Heritage. Премьера автомобиля состоялась ровно 3 года после официального завершения производства.


– Это вовсе не обычный Defender, после реставрации, - говорит Петр Коваль, шеф Land Serwis. – Нашей главной целью было создание автомобиля с нуля, с использованием деталей, новых, тюнингованных или старых, но прошедших комплексную реставрацию. Результатом является автомобиль, который своим оборудованием и возможностями далеко опережает новые экземпляры в заводской версии. Этот конкретно автомобиль стал демонстратором наших возможностей. А нашей целью является создание новых Defender по согласованию с клиентом и с полным пониманием его нужд, иногда очень специфических, уже на стадии изготовления кузова. Нашим преимуществом является то, что мы также являемся производителем кузовов для Defender (как одна из четырех компаний в мире и единственная за пределами Великобритании). Это отличает нас от других компаний в мире, ремонтируюющих Defender. Уже на этапе проекта мы можем внести в структуру кузова соответствующие изменения, укрепления, ручки и т. д. которые будут служить для установки дополнительных емкостей, прочной подвески, другого двигателя, установка механической лебедки, крана или подъемника. Что важно, мы можем сделать даже в случае одного заказа, не является нужной минимальное количество для проектирования и производства специального кузова. Даже при стандартной комплектации рама намного будет толще, крепче и будет оцинкованной - она практически вечная. Таким образом, независимо от того, хотите ли вы ездить на Defender каждый день, путешествовать по миру, участвовать в гонках, охотится или рассматривать его как вложение капитала, всегда проконсультируем и найдем оптимальные, проверенные решения.


Базой "нового" Defender был экземпляр с 2010 года с двигателем 2.4 Puma. Хотя Land Serwis имеет на своих складах весь запас новых рам, предназначенных для моделей с шириной оси 90, 110 и 130 дюймов, доступных сразу, в этом случае было принято решение оставить оригинальный кузов, который был в отличном состоянии, который тщательно очистили, а потом восстановили и покрасили.


Стоит отметить, что Defender является единственным современным внедорожником, который состоит из отдельных частей, которые скручиваются между собой. Поэтому технология ремонта позволяет без резки и сварки заменить любую часть кузова. Каждая часть автомобиля имеет свой номер в каталоге и есть (или была) доступной в авторизованной продаже.


Восстановлен был также двигатель (в котором заменена на новую вся топливная система и все движущиеся части), установлены новые радиаторы и резиновые элементы, поставлено выхлопную систему изготовленную из нержавеющей стали. Трансмиссия также была основательно восстановлена, был например например поставлен новый редуктор, приводные валы, дифференциал в мостах. Все компоненты по желанию заказчика могут быть заменены новыми, которые во всем диапазоне по-прежнему доступны на рынке.


Основой смены автомобиля на внедорожник есть лифт его подвески, чего не могло не быть в "новом" Defender изготовленном в Land Serwis, где построено много автомобилей для гонок. Подвеска SuperGaz с соответственно подобранной характеристикой работы и твердостью, не только подняла машину на 2 дюйма, но также значительно улучшило ее управляемость и внедорожный потенциал. Оружием в непосредственной схватке с препятствиями являются шины Goodyear Wrangler MT/R в размере 235/85/16 на армированных стальных дисках Wolf. Контроль над автомобилем осуществляют созданные с нуля, с использованием новых компонентов тормоза. Используются стандартные корпуса мостов, по запросу доступны усиленные версии (HD).


Уникальный автомобиль должен иметь нестандартный внешний вид, гарантией чего был выбор модели которая редко встречается - с двойной кабиной и багажным кузовом. Однако это спецификация, чаще всего используется охотниками. Весь кузов был разобран и покрашен заново (снаружи и изнутри), зеленым перламутровым лаком (Grasmere Green), что отличает лимитированную серию Defender в версии Heritage, причем не забыли о такой "мелочи", как белый цвет (Alaska White) крыши. Отдавая дань наследию Land Rover, а конкретно прототипа Серии І с 1947 года, с регистрационным номером HUE 166, авто получило классическую решетку радиатора, серебристый передний бампер, расширения арок окрашены в цвет кузова, а также целый набор "мелочей", которые пахнут новизной типа ручек дверей, зеркал или фар. Опытный глаз также увидит новый и полный набор уплотнений дверей. Ягодкой на торте являются оригинальные эмблемы и наклейки, характерные для последних моделей Defender.


Вслед за сделанным в каждой детали кузовом также тщательно сделан интерьер пикапа, который удивит каждого пассажира беспрецедентным для Defender подавлением господствующего снаружи шума и резонанса, что является заслугой размещенных в обшивке всего салона (включая двери и крышу) акустических матов Dynamat Xtreme. Внутренняя обивка и пол были выложены новым ковровым покрытием, которое было изготовлено по специальному заказу, а также обивка сидений сшита из экокожи. Как и подобает породистому внедорожнику, все металлические детали интерьера (передняя панель, внутренние панели дверей, стойки стекол) защищены покрытием Raptor, которое применено также на полу грузового кузова. Кстати, было электрифицировано опускание и подъем стекла (которые в оригинальном экземпляре поднимались вручную), заменены ремни безопасности на новые, и заботясь о комфорте пользователей автомобиля – установлен автономный обогреватель Webasto Air Top 2000 ST.



– Нашему проекту мы посвятили много недель работы, прилагая все усилия, чтобы наш новый Defender был настоящим раритетом, и одновременно демонстрировал наши технологии, – говорит Петр Коваль. Здесь мы опирались на работу на базовом, очень хорошем экземпляре автомобиля, в котором ключевые элементы (например, раму) было достаточно чтобы восстановить чтобы вернуть до заводского состояния. Но по желанию клиента мы в состоянии построить автомобиль, используя 99 % новых деталей на основе наших кузовов и частей, собранных в наших складах. Мы можем сделать конкретный, персонализированный автомобиль, который сделает его намного лучше, чем заводской. В крайнем случае достаточно принести нам техпаспорт и номерные знаки - и на этой основе мы создадим автомобиль с нуля. Конечно, чем лучше начальная база автомобиля, тем ниже расходы на производство нового автомобиля. Наши Factory Defender имеют гарантию такую как автомобили когда-то производимые фабрикой - 3 года или 100 тысяч.км. Во всей идее нам больше всего нравится, что мы не позволяем Defender переехать на стенд в музее. Это автомобиль, которому за его трудолюбивую жизнь необходимо бессмертие.