Новий Land Rover Defender – виготовлений компанією Land Serwis. Defender Factory стартує.

Nowy Land Rover Defender – made by Land Serwis. Startuje Defender Factory

The new Land Rover Defender – manufactured by Land Serwis. The Factory Defender has been launched.

Neuer Land Rover Defender – made by Land Serwis. Defender Factory startet!

Новый Land Rover Defender – изготовлен компанией Land Serwis. Defender Factory стартует.

29 січня 2016 року смуток охопив армію шанувальників Land Rover Defender, розкидану по всьому світу. У цей день з конвеєра у Соліхаллі зійшов останній екземпляр родстера, який ще за життя став іконою їзди по нерівній місцевості. У краківському Land Serwis ніхто не збирався змиритися з відходом легенди. Використовуючи отримані за останні чверть століття знання, спеціалізовану технічну освіту та доступ до великої бази деталей, досвідчений колектив приступив до реалізації проекту "Defender Factory", першим плодом якого є "побудований заново" Defender Crew Cab Пікап в лімітованої версії Heritage. Прем'єра автомобіля відбулася рівно 3 роки після офіційного завершення виробництва.


– Це не є звичайний Defender, після реставрації, - каже Пьотр Коваль, шеф Land Serwis. – Нашою головною метою було створення автомобіля з нуля, з використанням деталей, нових, тюнінгованих або старих, але які пройшли комплексну реставрацію. Результатом є авто, яке своїм обладнанням і можливостями далеко опереджає нові екземпляри в заводській версії. Цей конкретно автомобіль став демонстратором наших можливостей. А нашою метою є створення нових Defender за погодженням з клієнтом і з повним розумінням його потреб, іноді дуже специфічних, вже на стадії виготовлення кузова. Нашою перевагою є те, що ми також є виробником кузовів для Defender (як одна з чотирьох компаній в світі і єдина за межами Великобританії). Це відрізняє нас від інших компаній у світі, що ремонтують Defender. Вже на етапі проекту ми можемо внести в структуру кузова відповідні зміни, зміцнення, ручки і т. д. які будуть служити для установки додаткових ємностей, міцнішої підвіски, іншого двигуна, встановлення механічної лебідки, крану чи підйомника. Що важливо, ми можемо зробити навіть у разі одного замовлення, не є потрібною мінімальна кількість для проектування і виробництва спеціального кузова. Навіть при стандартній комплектації рама є набагато товщою, міцнішою і оцинкованою - вона практично вічна. Таким чином, незалежно від того, чи на Defender ви хочете їздити кожен день, подорожувати по світу, брати участь в гонках, полювати чи розглядати його як вкладення капіталу, завжди проконсультуємо і знайдемо оптимальні, перевірені рішення.


Базою "нового" Defender був екземпляр з 2010 року з двигуном 2.4 Puma. Хоча Land Serwis має на своїх складах весь запас нових рам, призначених для моделей з шириною осі 90, 110 і 130 дюймів, доступних від разу, в цьому випадку було прийнято рішення про залишення оригінального кузова, який був у відмінному стані, який ретельно очистили, а потім відновили і пофарбували.


Варто зазначити, що Defender є єдиним сучасним позашляховиком, який складається з окремих частин, що скручуються між собою. Тому технологія ремонту дозволяє без різання і зварювання замінити будь-яку частину кузова. Кожна частина автомобіля має свій номер в каталозі і є (або була) доступною в авторизованому продажу.


Відновлений був також двигун (в якому замінена на нову вся паливна система і всі рухомі частини), встановлені нові радіатори і гумові елементи, поставлено вихлопну систему виготовлену з нержавіючої сталі. Трансмісія також була грунтовно відновлена, був наприклад наприклад поставлений новий редуктор, приводні вали, диференціал в мостах. Всі компоненти за бажанням замовника можуть бути замінені новими, які в усьому діапазоні як і раніше доступні на ринку.


Основою зміни автомобіля на позашляховик є ліфт його підвіски, чого не могло, звичайно не бути у "новому" Defender виготовленому у Land Serwis, де побудовано багато автомобілів для гонок. Підвіска SuperGaz з відповідно підібраною характеристикою роботи і твердістю, не тільки підняла машину на 2 дюйми, але також значно поліпшила її керованість і позашляховий потенціал. Зброєю в безпосередній сутичці з перешкодами є шини Goodyear Wrangler MT/R в розмірі 235/85/16 на армованих сталевих дисках Wolf. Контроль над автомобілем здійснюють створені з нуля, з використанням нових компонентів гальма. Використовуються стандартні корпуси мостів, за запитом доступні посилені версії (HD).


Унікальний автомобіль повинен мати нестандартний зовнішній вигляд, гарантією чого був вибір моделі яка рідко зучтрічається - з подвійною кабіною і багажним кузовом. Однак це специфікація, найчастіше використовується мисливцями. Весь кузов був розібраний і пофарбований заново (зовні і зсередини), зеленим перламутровим лаком (Grasmere Green), що відрізняє лімітовану серію Defender в версії Heritage, причому не забули про таку "дрібницю", як білий колір (Alaska White) даху. Віддаючи данину спадщині Land Rover, а конкретно прототипу Серії І з 1947 року, з реєстраційним номером HUE 166, авто отримало класичну решітку радіатора, сріблястий передній бампер, розширення арок пофарбовані в колір кузова, а також цілий набір "дрібниць", що пахнуть новизною типу ручок дверей, дзеркал або передніх фар. Досвідчене око також побачить новий і повний набір ущільнень дверей. Ягідкою на торті є оригінальні емблеми та наклейки, характерні для останніх моделей Defender.


Слідом за опрацьовним у кожній деталі кузовом йшов також ретельно зроблений інтер'єр пікапу, який здивує кожного пасажира безпрецедентним для Defender заглушенням пануючого зовні шуму і резонансу, що є заслугою розміщених в обшивці всього салону (включаючи двері і дах) акустичних матів Dynamat Xtreme. Внутрішня оббивка і підлога були викладені новим килимовим покриттям, яке було виготовлене за спеціальним замовленням, а також оббивка сидінь, зшита з екошкіри. Як і личить породистому позашляховику, всі металеві деталі інтер'єру (передня панель, внутрішні панелі дверей, стійки стекол) захищені покриттям Raptor, яке застосоване також на підлозі грузового кузова. До речі, було електрифіковано опускання і підйом скла (які в оригінальному примірнику піднімалися вручну), замінені ремені безпеки на нові, і піклуючись про комфорт користувачів автомобіля – встановлено автономний обігрівач Webasto Air Top 2000 ST.



– Нашому проекту ми присвятили багато тижнів роботи, докладаючи всіх зусиль, щоб наш новий Defender був справжнім раритетом, і одночасно демонстрував наші технології, – каже Пьотр Коваль. Тут ми опиралися на роботу на базовому, дуже гарному екземплярі автомобіля, в якому ключові елементи (наприклад, раму) було досить відновити щоб повеннути до заводського стану. Але за бажанням клієнта ми в змозі побудувати автомобіль, використовуючи 99 % нових деталей на основі наших кузовів і частин, зібраних в наших складах. Ми можемо зробити конкретний, персонізований автомобіль, що зробить його набагато кращим, ніж заводський. В крайньому випадку досить нам принести техпаспорт і номерні знаки - і на цій основі ми створимо автомобіль з нуля. Звичайно, чим кращою є початкова база автомобіля, тим нижчими є витрати на виробництво нового автомобіля. Наші Factory Defender мають гарантію таку як автомобілі колись вироблені фабрикою - 3 роки або 100 тисяч.км. У всій ідеї нам найбільше подобається, що ми не дозволяємо Defender переїхати на стенд в музеї. Це автомобіль, якому за його працьовите життя необхіднe безсмертя.